0531-58787516
首页
关于我们
产品展示
新闻资讯
联系我们
电话咨询
电话咨询:0531-58787516
返回顶部
当前位置: 主页 > 新闻资讯 > 行业资讯 >
安徽在建这座高铁站,站房面积比原计划增加7倍,科技范十足
发布时间:2020-03-19 14:22

2019年底安徽合肥开工建设新合肥西站,今年开春,尽管受到新冠疫情影响,但一大批国家重点工程还是积极采取应对防护措施,恢复工程建设,去年底开工的新合肥西站也已恢复施工。这座高铁站是继合肥站和合肥南站后安徽合肥的第三座高铁枢纽中心。不同于前两座车站的是这座车站在设计上就充满科技感,这也是合肥未来的一张闪亮名片。

新合肥西站,位于清溪路和十里店路交口,北部的线路桥梁在农科南路附近。那么为啥称这座高铁站为新合肥西站呢?合肥原来就有西站吗?合肥的确有合肥西站。在合肥各个火车站里,除了合肥站,就数西站资历最老!刚建成时的西站,只是分流2对火车,办理安庆到蚌埠的1对客车,是个真正的小站。2013年4月,老火车西站开启改造。2015年7月改造完毕,但由于合肥火车站和合肥南站的运力充足,西站一直未启用。一方面,原合肥西站安庆、六安方向发送旅客,已调整至合肥站发送。合肥西站作为合福高铁中间站,相距合肥南站约12公里,在京福高铁通道动车普遍经停合肥南站的情况下,经停合肥西站会降低列车运行效率。未来合肥西站开行货运动车组。

合肥为加快推进高铁从“米”字型向“时钟”型综合交通枢纽体系转变,就必须修建一座新高铁西站,作为合安九、合青等高铁列车始发站,实现与连徐客专、沪汉蓉、合安九、商合行、合福铁路联通。扩建既有合肥西站拆迁量大,投资高昂,新建新合肥西站,将北西车流调整至新合肥西站通过,消除了枢纽客车折角运行,释放了合肥站及合肥南站能力。新合肥西站原先设计规模并不大,开工前确定为8万平方建筑面积,面积调增7倍,投资近百亿,8台18线,分合安场和合福场 ,西侧是合安铁路,合青铁路接入场,东侧是合福铁路接入,轨道S1和10号线是垂直相接,目前已经运行的3号线也在东侧广场无缝相接。

新合肥西站主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业,以及蚌埠、阜阳、新沂方向至武汉、九江、福州方向动车通过.合安高铁今年底建成运营,而新合肥西站要2023年才建成,虽然合安高铁的起点站为新合肥西站,但新合肥西站与合肥南站间将建设联络线,所以合安高铁上所运行的高速动车组列车可以经停合肥南站。合安高铁引入合肥南站,这意味着合安高铁将与合宁城际高铁、沿江高铁合武段、商合杭高铁、合蚌高铁、合福高铁等多条高速铁路实现互联互通。

新合肥西站将有别于南站徽派风格,更加突出“科技与创新”的概念。未来将与合肥南站形成“和而不同”的建筑形象。新合肥西站的设计以“大湖云帆·科技方舟”为构思,其整体造型犹如腾空而起的“科技方舟”,其反弧的屋顶造型和外飘的站房形态仿若行驶在万顷波涛之上的巨轮。东西广场的绿化坡地与城市有机融合,结合站房打造开放的“城市客厅”。

相关推荐
Copyright © 2013-2020 济南海青净水设备有限公司 版权所有 鲁ICP备17051462号 技术支持: